Ngoại trừ giảm xóc cứng mềm bên ngoài, còn có mặt khác hai điểm cần điều chỉnh, đó chính là chìm xuống giảm dần cùng đàn hồi giảm dần.

Giảm xóc không đơn giản chỉ có cứng mềm một loại phân chia, cứng mềm chỉ là nhằm vào phổ thông mê xe nhận biết hiểu rõ đồ vật.

Giảm xóc ba đoạn có thể điều, chỉ là giảm xóc cứng mềm, chìm xuống, còn có đàn hồi.

Đồng dạng nặng sát lực đạo, trước sát giảm xóc hành trình bị áp súc hai phần ba, cái này gọi mềm, vẻn vẹn áp súc một phần ba, như vậy thì gọi cứng rắn, đây là đơn giản nhất phân biệt cứng mềm khác nhau phương pháp, trực quan bên trên quyết định bởi tại lái xe cảm thụ của mình.

Đồng dạng đều là đụng đáy, một cái cần càng lớn lực đạo mới có thể đụng đáy, một cái khác nhỏ một chút lực đạo liền có thể đụng đáy, cái sau rõ ràng mềm hơn.

Mà chìm xuống giảm dần, chỉ là lái xe xiết chặt trước tức khắc, giảm xóc chìm xuống tốc độ, là cấp tốc áp súc vẫn là chậm chạp áp súc.

Tục xưng giảm xóc chìm xuống nhanh cùng chậm.

Đàn hồi giảm dần đồng lý, lái xe buông ra phanh lại lúc, giảm xóc đàn hồi thành nguyên lai hình dạng tốc độ nhanh cùng chậm, cái này gọi về đạn giảm dần.

John điều chỉnh Tần Xuyên áp súc giảm dần, đồng thời điều chỉnh trước sát cứng mềm trình độ.

Y theo Tần Xuyên yêu cầu giảm xóc điều giáo mềm hơn.

Cũng chính là cái gọi là trước sát lại càng dễ đụng đáy.

Nói thật đối với loại này điều giáo John là rất đau đầu, nhưng Tần Xuyên yêu cầu hắn chỉ có thể làm theo.

Về phần đàn hồi giảm dần cùng chìm xuống giảm dần điều chỉnh, ngoại trừ đơn giản điều khiển tinh vi bên ngoài, chìm xuống giảm dần trở nên cứng hơn, để giảm xóc chìm xuống chậm hơn.

Chìm xuống giảm dần trở nên chậm, mang ý nghĩa nặng tức khắc trước giảm xóc sẽ chậm chạp chìm xuống, dạng này thân xe run run sẽ tận lực hạ thấp nhỏ nhất.

Chìm xuống quá nhanh dễ dàng gây nên xóc nảy, dẫn phát thân xe mất khống chế.

Về phần đàn hồi, lần này đàn hồi điều chỉnh nhanh hơn, đàn hồi điều chỉnh là vì cong bên trong xử lý, nó ảnh hưởng là đường rẽ bên trong chạm đất lực, không phải phanh lại.

Rẽ bằng phanh thao tác nguyên lý là trước nặng, sau đó theo tiến cong dần dần giảm bớt phanh lại lực đạo.

Tại giảm bớt phanh lại lực đạo trên đường, giảm xóc cũng sẽ theo lực đạo giảm bớt biên độ dần dần đàn hồi, lúc này đua xe nghiêng, lái xe bên cạnh treo, lúc này giảm xóc đàn hồi nhanh, như vậy tại cong bên trong lốp xe sẽ lại càng dễ đứng vững mặt đất.

Phanh lại buông ra một điểm, giảm xóc bắn ra đến một điểm, bắn ra tốc độ càng nhanh, càng có thể tiếp được phanh lại lực đạo buông ra quay người, đứng vững lốp xe để nó chạm đất.

Nếu như đàn hồi chậm, như vậy bánh trước tại đường rẽ bên trong liền sẽ thiếu khuyết chèo chống tính, rất dễ dàng thiếp không chỗ ở mặt từ đó low thi đấu.

Mà lại đàn hồi chậm đối với xoay người cũng không phải rất hữu hảo.

Hai phút đồng hồ về sau, đua xe điều chỉnh hoàn tất, John đi vào đầu xe đè ép ép bánh trước, dùng con mắt quan sát một chút giảm xóc đàn hồi cùng áp súc.

Hai tốc độ đều có thể, chỉ là giảm xóc mềm hơn, John rõ ràng cảm giác lực đạo dùng càng ít cũng có thể để giảm xóc đụng đáy.

Một bên John cùng Stoner nhìn thấy tràng cảnh này cũng không khỏi đến lau vệt mồ hôi, vì Tần Xuyên cảm nhận được một chút xíu lo lắng.

Trước sát lại càng dễ đụng đáy, đây là Tần Xuyên nhất quán thích phanh lại thủ pháp.

Điểm ấy cùng bọn hắn cũng khác nhau, bọn hắn phanh lại, giảm xóc hành trình nhiều nhất thích chỉ dùng chín phần mười, lưu lại một phần mười đến cam đoan không đụng đáy.

Dạng này ý là cứ việc nặng sát đến cực hạn lúc bỗng nhiên gặp được run run, giảm xóc còn lại cái kia một phần mười hành trình còn có thể tới qua lọc rơi điểm ấy run run, cam đoan đua xe ổn định.

Tục xưng lưu lại thủ đoạn.

Rõ ràng có thể nặng sát đụng đáy, nhưng là ta hết lần này tới lần khác kém một chút để nó không hoàn toàn đụng đáy, lưu cái kia một điểm là vì dự phòng đột phát tình huống.

Tần Xuyên làm như vậy mang ý nghĩa hắn không có chừa lại chỗ trống, trực tiếp sử dụng hết.

Bãi săn bên trong giống như hắn lái xe còn có một cái, chính là Pecco, hắn cũng là dạng này phanh lại phương pháp…